Resumen ejecutivo
Dentro del propósito general de este documento, y partiendo en sus orígenes de formular una posibilidad de conexión de Santiago de Compostela con O Milladoiro en el concello de Ames, se limita el alcance en cuanto al nivel de profundidad técnico que la asociación puede asumir. Aun así, se ofrece un alcance de cierta concreción sobre las propuestas del recorrido para que pueden ser aceptables desde la perspectiva de diferentes tipos de ciclo-usuarios.
Con esta propuesta se pretende realizar una infraestructura ciclista segura, coherente, cómoda y atractiva que pueda resultar en un activo importante para la promoción de las bicicletas en una ciudad y un país, en el que no hay un uso tan arraigado como en el resto de Europa.
Esta propuesta de trazado se analiza desde diferentes perspectivas, teniendo en cuenta diferentes grupos de edad, de género, peatones, ciclistas urbanos, personas con movilidad reducida, y también desde una perspectiva de ocio y tiempo libre, de forma que la propuesta sea inclusiva y aporte un valor en positivo al conjunto de la ciudad, y no exclusivamente al de un único colectivo.
En el documento se fundamentan las características generales y principios básicos que debe reunir el trazado. Se concretan algunos criterios técnicos y de aceptación atendiendo, entre otros aspectos, a la densidad de tráfico, a la anchura de la vía, a su superficie, al perfil y pendientes, a la percepción de seguridad, y al mantenimiento y señalización de la ruta.
Se ha incidido en el aspecto de la intermodalidad para que la bicicleta sea absolutamente compatible con otros medios de transporte público y de bajo coste medioambiental como el tren y el autobús. Se apuntan una serie de recomendaciones y de buenas prácticas basados en estudios y trabajos técnicos, atendiendo también al conocimiento y experiencia de la implantación de la bicicleta en otras ciudades.
Se justifica la necesidad de una vía ciclable en Compostela atendiendo a las diferentes perspectivas y tratando de conectar el mayor número de puntos de interés y de servicios, incidiendo sobre todo en el propósito de conectar colegios e institutos para fomentar la movilidad sostenible desde su raíz.
La vía propuesta se diseña segmentándola en diferentes tramos, atendiendo a las particularidades de cada uno de ellos. De este proceso resulta un trazado en forma de “i griega” en el que se diferencian un trazado oeste, que conecta O Milladoiro con el centro de la ciudad, y un trazado este, que conecta O Milladoiro con la zona norte de la ciudad atravesando el ensanche.
En rojo, la
Yque forma la Senda propuesta; En azul, actual paso de peregrinos y Eurovelo; En amarillo, una posibilidad de conexión con la Vía Verde Sionlla-Cerceda
Finalmente se describen diferentes conexiones de esta vía con zonas de interés y de especial relevancia aprovechando infraestructuras ya creadas, aunque adaptándolas y proponiendo mejoras sobre ellas.
Resumiendo y enumerando los puntos sobre los que se ha trabajado en profundidad sobre la propuesta, se encuentran:
- Adaptación de las vías ya existentes para su uso como Vía Ciclable y Peatonal.
- Análisis de la problemática en la infraestructura viaria del viaducto Ponte da Rocha así como el paso de la SC-20.
- Análisis y propuestas de adaptación y restauración de infraestructuras viarias actualmente en desuso y de alto valor para la conexión entre los dos núcleos de población, como es el caso del túnel abandonado de a Rocha Vella.
- Adaptación de la Senda de las Brañas do Sar para su uso en materia de movilidad urbana.